Obec Stará Huť
Stará Huť

VÍTEJTE NA OFICIÁLNÍCH STRÁNKÁCH OBCE STARÁ HUŤ

Stará Huť je obec ležící v jižní části Středočeského kraje asi 2 km východně od Dobříše a 20 km východně od okresního města Příbram. Rozkládá se na úpatí Brd při řece Kocábě, nadmořské výšce 352 m. První písemná zmínka o obci pochází z roku 1674.

Železnice

Parní lokomotiva s vagonemJednokolejná železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Dobříš, otevřená v roce 1897, měří 39,6 kilometru. Stavba začala v listopadu 1895 a zajišťovala přepravu dřeva z dobříšského panství a brdských lesů, včetně vlečky do železáren ve Staré Hutí. Mezi lety 1899 a 1901 zde František Křižík testoval elektrický železniční provoz. Zastávka ve Staré Huti byla zřízena v roce 1910. Trať zažila svůj vrchol po vzniku Československa, kdy se stala oblíbenou trasou pro výletníky a trampy. Na konci druhé světové války zde došlo k náletům na německé vojenské vlaky. Po válce se trať těšila oblibě mezi Pražany cestujícími na chaty a výlety. Dnes zde jezdí naftové vlaky, avšak provoz je omezený kvůli konkurenci silniční dopravy.

Jednokolejná železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Dobříš byla zprovozněna v roce 1897 a byla dlouhá 39,6 kilometru. Stavět se začala v listopadu 1895. Rozsáhlé dobříšské panství knížete Josefa Colloredo-Mansfelda a brdské lesy zajišťovaly železnici trvalou přepravu dřeva, také byla vybudována vlečka do železáren ve Staré Hutí. V letech 1899 – 1901 na této trati testoval český vynálezce František Křižík elektrický železniční provoz. V úseku mezi Prahou a Měchenicemi jezdil tehdy  tramvajový vůz na baterie rychlostí 30 km za hodinu.

Stará Huť se dočkala zastávky v roce 1910.  Nejslavnější období prožila trať, přezdívaná Expres Praha-Paříž-Dobříš, po vzniku samostatné Československé republiky (1918). Podobně jako sousedním Posázavským Pacifikem po ní vyráželo do přírody takové množství cestujících, že v dopravních špičkách nestačily ani dvanáctivozové soupravy. Někteří trampové cestovali i na střechách vagónů.

Na konci druhé světové války mohli starohuťští občané sledovat nálet spojenecké stíhačky na vlak, který čerpal vodu na zastávce. Letecké posádky útočily na parní kotel lokomotiv vlaků s německým vojenským nákladem, proto se jim lidově říkalo “kotláři”. Zároveň byly dalšími letadly shozeny bomby, které poškodily dobříšské nádraží. V poválečných letech využívalo vlakovou dopravu mnoho Pražanů zejména při cestování na chaty, výlety, za turistikou. V neděli odpoledne byl vlak plný cestujících, také trampů vracejících se z osad na Kocábě, kteří obveselovali ostatní zpěvem a hrou na kytary.

Dlouhá léta jezdily po této trati parní lokomotivy.  Dnes tu jezdí vlaky poháněné naftovým motorem.  Provoz na železnici je v současnosti slabý v důsledku většího využití silniční dopravy.

Parní vlak do Dobříše- zdroj příbramský deník

Každoroční jízda parního vlaku

Železniční zastávka za 1. sv. války

Železniční zastávka za 1. sv. války - popis fotografie
 

 

 

 

 

Železniční zastávka za 1. světové války a rub fotografie s komentářem

Občan

Odkazy

Město Dobříš
Brdy-Vltava
Czech POINT

Předpověď počasí

dnes, pondělí 20. 5. 2024
slabý déšť 24 °C 9 °C
úterý 21. 5. slabý déšť 23/11 °C
středa 22. 5. slabý déšť 15/12 °C
čtvrtek 23. 5. slabý déšť 17/12 °C

Kalendář akcí

Evropská unie

Evropská unie

Ministerstvo pro místní rozvoj ČR

Ministerstvo pro místní rozvoj ČR